1962年，在Odd Gleditsch Jr的发起并倡导下，佐敦做出一项极其重要的决定：在利比亚建立涂料工厂。这是佐敦海外扩展的序幕，经过挪威抽口委员会的建议，最终选择利比亚作为第一家海外工厂，因为1959年在利比亚发现了石油蕴藏。同时，利比亚也是一个和平、而相对贫困的王国。新发现的石油被寄予厚望，人们希望可以凭借石油使国家经济得以迅速发展，正因如此，对于油漆的需求量将会急剧增长。新工厂的开业没有任何的难题，而佐敦也正式进入了一个全新而陌生的文化环境之中。同时，佐顿也学到了宝贵的经验，那就是了解和尊重所在国的文化至关重要，而这也将为未来的成功铺平道路。

1968年，佐敦位于泰国的新涂料工厂开业，这是佐敦日后在东南亚所取得的众多成功案例的开端。

1970年，佐敦获得了名为HenryClark&Sons的英国公司，这在佐敦成为全球船舶涂料领域内领先者的重要一步。由于英国的航运公司极其传统而保守，进入英国市场的难度可想而知。而这一难题因为佐敦拥有了一家英国公司而发生改变。

1974年，佐敦并购了一家名为Baltimore Copper的美国船舶油漆公司。

1975年，位于迪拜的佐敦阿联酋公司建立，这是佐敦在阿拉伯国家中所开设的第二家公司。佐敦迪拜公司可能已经扮演了佐敦国际化进程中的最大的角色，佐敦由此荣获挪威外贸大奖。

1976年，佐敦新加坡涂料工厂开业，之前佐敦已经通过设于该国的销售办事处进行相关产品销售业务，而在这些前期所从事的业务中，佐敦在大型船舶维修业务中的地位逐渐被确立。

1977年，在位于迪拜的Vera阿联酋，一家专门生产玻璃纤维加强型聚酯管线的佐敦新工厂开业。

1978年，Corro-Coat泰国成为佐敦位于挪威以外的第一家海外粉末涂料工厂。

上世纪80年代，为佐敦令人振奋的时代，不仅仅表现在不断的扩张和创新，同时也表现在需要坚强抉择的当时形势。已经重新从大火中走出的佐敦公司平稳发展，并开始在国际市场上逐渐占据一席之地。仅在1983年，佐敦就有三家新工厂开业，分别为佐敦沙特阿拉伯公司、佐敦马来西亚公司以及佐敦埃及公司。1984年，Baltmore Copper涂料公司关闭，Corro-Coat马来西亚公司建立，同时在阿曼成立佐敦LLL油漆公司。

1985年，佐敦粉末涂料公司在英国建立。同时佐敦并购了位于土耳其的Toz Boya粉末涂料公司。而位于英国Flixborough的一家新的船舶油漆工厂也开始投产。

上个世纪90年代，继续海外扩张。佐敦集团持续发展中的国际化进程。

1990年，Corro-Coat阿联酋在迪拜建立。通过并购西班牙Torne公司，位于西班牙的Torné-Jotun建立；通过并购Denso Dimet公司，佐敦开始了其在澳大利亚的生产。

1991年，Chokwang佐敦，一家新的船舶涂料工厂在韩国建立；位于土耳其的涂料工厂，佐敦Boya San Ye Tic建立。

1993年，Corro-Coat沙特阿拉伯建立。位于意大利的传播涂料工厂佐敦Brignola建立；通过与中国国有航运公司中远集团的合资，佐敦远洋制漆有限公司成立，佐敦控股51%。同时，国际区域性实验室及研发中心在迪拜（面向中东地区）以及吉隆坡（面向东南亚）建立。

1995年，Corro-Coat捷克在捷克共和国成立。佐敦获取芬兰船舶涂料公司Nor-Maali OY的25%股份。佐敦新涂料工厂佐敦阿布扎比开业；同时红海涂料以及名为Ratinjat的树脂工厂被纳入佐敦大家庭。

1996年，PT佐敦印度尼西亚公司成立，并作为第一家及生产液体涂料，由生产粉末涂料的公司。这是佐敦位于挪威以外的第33家新工厂。

1997年，通过建立佐敦油漆南非有限公司，佐敦进入南非市场；同时，佐敦决定在越南设立新的工厂。

1998年，佐敦国际安全/健康/环保标准颁布并在所有集团生产工厂内实施。

1999年，佐敦并购Valspar在美国和加拿大的船舶涂料运营业务；新的油漆/粉末涂料工厂在泰国开业，并成为佐敦当时最大的投资项目；又一国际性区域研发中心在韩国建立。

2000年，美国。佐敦并购位于美国的船舶油漆公司PRS公司。同时一家新的油漆工厂在西班牙开业。